Chassis stemplede dele

Emnets længde på 1239 mm gør støtte og positionering centralt i processen. Under overførsel mellem de fem matricer skal arket forblive korrekt orienteret uden at falde ned i følsomme kanter eller skrabe færdige overflader. For chassisstemplede dele kan stor afstand mellem funktionerne forstørre små lokaliseringsfejl, så hver operation bør referere til konsistente datums. Fordi 5182-aluminium er lettere og mere overfladefølsomt- end almindeligt stål, bør kontaktområderne på værktøjs- og håndteringsenhederne gennemgås for opsamling, mærkning og uønsket forvrængning.

Chassiskomponenter kan omfatte monteringshuller, flanger, ribber og sammenføjningszoner, der skal forblive stabile efter formning. De færdige dele skal kontrolleres for profil, snoning, kanttilstand og placeringen af ​​funktioner, der anvendes ved svejsning eller mekanisk fastgørelse. Lokalt tilbagespring kan variere på tværs af den lange del, hvilket kan gøre en enkelt global korrektion ineffektiv. Afprøvning bør derfor sammenligne forskellige sektioner af komponenten og afgøre, om selektiv restriking eller lokal kompensation er nødvendig. Henvisninger til kofangerstempler bør ikke distrahere fra de faktiske tegningskrav; delfunktionen skal lede eftersynsplanen.

Kunder bør dele 3D-modellen, materialetemperering, overfladetilstand, årlig efterspørgsel og eventuelle begrænsninger for synlige håndteringsmærker. Changdong kan vurdere disse varer for købere, der søger en producent af chassisstemplede dele i Kina eller en OEM-leverandør af chassisstemplede dele. En fabrik til metalstemplingsdele skal også forstå emballagelængde, stablingsgrænser og nedstrøms samlingsdata. At diskutere disse detaljer tidligt hjælper værktøjs- og produktionsplanen med at tage højde for reelle håndteringsforhold i stedet for kun at fokusere på presseslaget.

Lange aluminiumsdele kan blive beskadiget efter stempling, selv når matriceprocessen er stabil. Reoler, separatorer og stablingsgrænser skal understøtte profilen uden at koncentrere vægten på formede kanter. Emballageforsøg er værd at gennemføre med faktiske prøver, især når komponenterne vil rejse en lang afstand før svejsning eller montering af køretøjer.